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發展純電動汽車已成為全球共識，多個國家宣布未來禁止銷售燃油車，很多車企也正在布局純電動汽車。作為和汽車產業緊密相連的石油公司，也正在被卷入這場電氣化的改革大浪潮中。

現階段很多地方已經明確規定：新建加油站必須為充電樁留地，以滿足后期充電樁建設，已有的加油站也逐步擴大充電樁布局。

福建：要求加油站為充電樁留地

《福州市成品油分銷體系“十三五”發展規劃（2016-2020年）》近日印發，要求新增的加油站應考慮為加氣站、充電樁的發展預留用地。

福州市加油站建設按總量控制和留有余地等原則進行，2016年至2020年，保留加油站339座，規劃確認即已批待建加油站40座，規劃新增加油站131座，其中高速公路12座，區位119座，全市加油站總量不超過510座。明確提出要為加氣站、充電樁的發展預留用地。

北京新規：要求加油站規劃充電樁

前期，北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》將向社會公開征求意見。《規程》要求，城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求，進行充電基礎設施規劃布置；居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館、加油站、高速公路服務區、旅游場所，其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施，形成“統一規劃、適度超前、合理布局、方便使用”的充電網絡體系。

放眼全球，石油巨頭紛紛布局自己的新能源戰略。道達爾 、英國石油也欲從不斷增長的電動汽車市場分一杯羹，而中國的“三桶油”也在暗流涌動，中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與普天和國網，紛紛合作開展充換電業務在加油站的試點和推廣。未來5到10年，很多加油站會變成混合運行模式。在城市里，還可以同時布局充電和加氫基礎設施，形成真正的純電驅動零排放城市交通體系。